7 月 31 日，一聲悠長(zhǎng)的汽笛劃破長(zhǎng)空，"新港 1 號(hào)" 內(nèi)燃機(jī)車(chē)緩緩駛?cè)牒鲜〕橇甏壐劭诩瘓F(tuán)長(zhǎng)沙新港。這一天，作為省會(huì)首條疏港鐵路的長(zhǎng)沙新港專(zhuān)用鐵路，迎來(lái)通車(chē)運(yùn)營(yíng)兩周年的重要時(shí)刻。兩年來(lái)，這條鋼鐵動(dòng)脈累計(jì)轉(zhuǎn)運(yùn)鋼材、礦石、煤炭等各類(lèi)貨物達(dá) 247.1 萬(wàn)噸，用亮眼數(shù)據(jù)勾勒出清晰的成長(zhǎng)軌跡：首年完成 30.1 萬(wàn)噸，次年便躍升至 145 萬(wàn)噸，今年 1 至 7 月已實(shí)現(xiàn)到發(fā)量 72 萬(wàn)噸，接發(fā)車(chē) 12159 節(jié)，交出一份含金量十足的 "成長(zhǎng)答卷"。 全長(zhǎng) 4.48 公里的長(zhǎng)沙新港專(zhuān)用鐵路，是長(zhǎng)沙市國(guó)家物流樞紐的核心項(xiàng)目，總投資 5.45 億元，設(shè)計(jì)時(shí)速 40 公里。它北起長(zhǎng)沙北站糧食專(zhuān)用線，南抵長(zhǎng)沙新港碼頭，如一條精準(zhǔn)的紐帶，徹底打通了鐵水聯(lián)運(yùn)的 "最后一公里"。這條鐵路的投用，不僅讓港口從傳統(tǒng) "收發(fā)港" 華麗升級(jí)為 "中轉(zhuǎn)港"，更將經(jīng)濟(jì)腹地成功延伸至華北、華南及西南地區(qū)，其遠(yuǎn)期年貨運(yùn)能力可達(dá) 418 萬(wàn)噸，為區(qū)域物流格局重塑注入強(qiáng)勁動(dòng)力。 "鐵路開(kāi)通后，企業(yè)物流成本每噸降低 50 元，年節(jié)省費(fèi)用超 3000 萬(wàn)元。" 港口負(fù)責(zé)人算了一筆實(shí)實(shí)在在的 "效益賬"。依托 1.2 萬(wàn)平方米的鐵路中轉(zhuǎn)室內(nèi)庫(kù)，港口實(shí)現(xiàn)了高附加值貨物全天候裝卸；疊加水運(yùn)大運(yùn)量、低能耗的天然優(yōu)勢(shì)，這里已形成成熟的 "水鐵公" 多式聯(lián)運(yùn)體系。如今，鋼材、礦石、煤炭等貨物通過(guò)專(zhuān)用鐵路快速集散，為湖南本土產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供著高效穩(wěn)定的物流支撐，成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的 "后勤保障線"。 站在兩周年的新起點(diǎn)，長(zhǎng)沙新港正錨定兩大發(fā)展機(jī)遇擘畫(huà)未來(lái)。一方面，在城陵磯港口集團(tuán)統(tǒng)籌下推進(jìn)港口區(qū)域一體化運(yùn)營(yíng)，通過(guò)統(tǒng)一調(diào)度資源、優(yōu)化水運(yùn)物流服務(wù)，持續(xù)提升區(qū)域港口群協(xié)同效率；另一方面，加快推進(jìn)湘江長(zhǎng)沙至城陵磯一級(jí)航道建設(shè)，3000 噸級(jí)船閘工程將進(jìn)一步釋放 "黃金水道" 的通航潛力。 "兩方面發(fā)力將形成疊加效應(yīng)，持續(xù)強(qiáng)化鐵路專(zhuān)用線的服務(wù)功能。" 業(yè)內(nèi)人士分析，這不僅能助力降低區(qū)域綜合物流成本、優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)，更將為內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展書(shū)寫(xiě)嶄新篇章，讓這條貫通南北的物流通道，在服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中發(fā)揮更大作用。
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